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 廢棄太陽能板5年後達一萬噸，政府研擬業者提存經費以處理汙染


(圖片取自pixabay)

 

環保署統計，太陽能光電板今年的廢棄物總量約3000噸。經濟部預計2020年太陽能設置量將達到6.5GW、2025年達到20GW，因而以太陽能光電模組的生命週期20年向後推算，預估太陽能板廢棄總量在民國112年將達到一萬公噸，至124年則達到十萬公噸。

 

根據《中央社》，環保署今天(11/5)表示，明年開始太陽能板業者要提存經費來做後續的處理費用，預估年底公佈相關處理機制。環保署長李應元表示，太陽能板的回收問題一直都有跟相關部會討論，業者也自主成立兩個聯盟，包含回收處理業者成立的太陽能板模組資源化產業聯盟，以及太陽能光電模組的回收委員會。太陽能板的組成包含玻璃62.7%、鋁框22%等，金屬中包含鋁、矽、銅、銀等金屬，廢棄太陽能光電模組經取出鋁框、模組板(含有醋酸乙烯酯聚合物玻璃以及太陽能電池)後破碎掩埋；金屬導線、電源轉換器會另外做回收處理。

 

除了回收中的汙染問題，太陽能板的製程也有許多隱憂。太陽能板製程所需的矽須要精煉，而精煉過程中會產生四氯化矽，四氯化矽的毒性極強，而部份不肖業者會將此偷倒至野外等土地裡，傾倒之處將成不毛之地。

 

另外，製做太陽能電池的過程中需要強酸溶液，其中包含能快速溶解骨頭的氫氟酸，一些不肖業者也會將這些強酸溶液偷倒至河流中，造成大量河中生物的死亡；相關的新聞時見於中國等發展中國家。

 







 台1線湖內段拓寬 已核定


中國時報【林雅惠╱高雄報導】

台一線省道經過湖內區時突然縮減車道，造成交通瓶頸，尤其來往大貨車、聯結車絡繹不絕，機慢車騎士被迫壅塞而險象環生，立委邱志偉3年來持續爭取拓寬，經多次協調及會勘現地，已獲行政院核定，但因用地徵收耗時，預計2021年才能動工。

公路總局表示，要改善路段總長大約3.7公里，要將目前都市計畫範圍路幅24公尺拓寬為40公尺，以銜接前後路面寬度，里程範圍為台1線346K+600至350K+300，起訖點分別為湖內區中山路二段2巷往南約3.7公里至中山路一段1巷。

該拓寬案現已進入實質設計階段，總經費預估11.29億元，訂於今年底完成相關設計，明年辦理用地徵收作業，2021年開始動工。

邱志偉表示，台一線拓寬案是當地居民的共識，每1場地方協調會和現地會勘，地方里長都踴躍出席，表達鄉親對道路拓寬的渴望，台一線湖內段拓寬設計過程中，對於管線遷移協調、設計審查、排水問題現勘等工作也在這段期間同步進行，請高雄市政府相關機關、地方區公所、里長和居民協助公路總局隨時溝通、協調，工程施作才能順利進行，如期完成，以保障用路人安全及車流順暢。









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