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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
愛吃火鍋嗎？ 飽餐一頓恐達2800大卡！
(健康醫療網／記者林怡亭報導)
天氣逐漸轉涼，與親朋好友一同享用火鍋暖胃又暖心，但很容易不自覺攝取過多熱量。而火鍋經常使用的食材、配料及飲料亦處處隱含著陷阱，且吃火鍋時也常搭配含糖飲料及各式甜點。國健署表示，以吃到飽可能吃到的份量估算來說，一餐可能會攝取到近2800大卡，遠超過成年人中或晚餐的建議熱量600至800大卡，甚至超過一整天的熱量需求，以60公斤的正常體重靜態工作者，每天建議熱量攝取約為1800大卡。為了不要經歷一個冬天就讓身材走樣，民眾可善用「我的餐盤」口訣，透過控制飲食份量及選擇食材，讓自己吃得更健康。
均衡飲食有訣竅
為了讓民眾更容易了解均衡飲食的意涵，國健署已於今年公布我的餐盤的圖像及口訣，建議民眾運用「我的餐盤」圖像比例及口訣：「每天早晚一杯奶、每餐水果拳頭大、菜比水果多一點、飯跟蔬菜一樣多、豆魚蛋肉一掌心、堅果種子一茶匙」，均衡攝取6大類食物。國健署署長王英偉提供6原則教民眾活用「我的餐盤」口訣，安心吃鍋也可以少負擔。
原則1、蔬菜要多吃：
依照我的餐盤口訣，每餐的蔬菜量建議比1個拳頭再多一點。多攝取當季新鮮蔬菜及各式菇類，其富含的纖維素亦可幫助排便及維持腸道的健康。
原則2、全穀雜糧吃適量：
「飯跟蔬菜一樣多」，每餐的飯量建議比1個拳頭再多一點，但吃火鍋時經常搭配南瓜、芋頭等根莖類及雜糧類食物以及麵、冬粉及米粉等。這些常用食材因具有體積較大或煮熟後吸水體積膨脹程度較高之特性，故建議每餐總計可吃到約為2個拳頭大。
原則3、肉類選低脂不過量：
建議所吃的豆魚蛋肉類食物份量之總和，其大小及厚度大約為一個掌心大，並且選擇的優先順序以豆類及其製品為先，其次為魚類、海鮮類及蛋類，最後才選擇肉類。若選擇肉類時，建議以白肉取代紅肉，並且選擇脂肪含量較低的部位，以里肌肉片取代五花肉片。
原則4、以水果取代甜點：
吃火鍋時經常選擇冰淇淋作為飯後的甜點，使得已過量攝取的熱量雪上加霜，建議依照我的餐盤口訣「每餐水果拳頭大」，以1個拳頭大小的水果取代甜點。
原則5、少油調味選天然：
火鍋湯頭以昆布湯取代高熱量、高脂肪及高鈉含量的麻辣湯；選擇配料時，可多選擇選擇蔥、薑、蒜及香菜等新鮮食材提味，並可以依照我的餐盤口訣，搭配1茶匙的堅果種子，如：花生粉或芝麻粉。
原則6、少糖飲選乳品：
飲用白開水或無糖茶水取代含糖飲料，若欲進一步增添風味可以搭配乳品。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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