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 【喇舌男換口味】搶沾富二代 差10歲C奶妹撞菜


跟張東晴喇過舌的男子吳亞璟,富二代的背景除了被起底,最近被本刊拍到又跟女鮪魚吃鍋約會。這兩個女的雖然知名度都不算太高,但是「撞菜」的兩人還是值得拿來比一比。

先從外在條件看來,張東晴34歲、女鮪魚24歲;身高張東晴比女鮪魚高10公分,然後兩女都是C奶,不過張東晴胸圍34、女鮪魚是32。張東晴作品有八點檔《金家好媳婦》、《霹靂電娃》,電影《相愛的七種設計》等,女鮪魚則有《國光幫幫忙》助理主持、《愛玩客》以及電視劇《姊的時代》等等。

緋聞方面,張東晴略勝一籌,早年有過言承旭,還有大馬前首相納吉之子納茲夫丁;女鮪魚則僅有林冠百一人而已;另外,張東晴的優勢在於自稱有越南血統,又有「小AngelaBaby」封號。女鮪魚年輕、臉書粉絲近29萬人完勝張東晴的6.5萬。


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 專家:共乘使紐約交通更壅塞


一份新的交通研究報告指出,以手機召車為主的共乘服務,例如「優步共乘」 (UberPool),只會使紐約市的街道更壅塞,因大多數人使用這種服務而不乘坐公共交通工具或步行。

「紐約郵報」報導,交通專家沙勒(Bruce Schaller)發現,不僅是Uber和Lyft這類手機召車公司的車輛堵塞紐約市的街道,他們的綠色共乘服務也引起交通阻塞。

這位市交通局的前副局長說:「即使休旅車和小巴有高水準的共乘車程,但也非提高交通速度的有效策略。」

沙勒在名為「汽車新用途:Lyft、Uber 和未來美國城市」(The New Automobility: Lyft, Uber and the Future of American Cities)的報告中歸納說,共乘服務每消除個人駕駛一哩,本身就增加了2.6哩車程,僅略低於Uber和Lyft平均的2.8哩。

這是因司機在等客、接客及載著一個人的時候,仍開著車四處走。

研究發現,這些公司宣傳其服務為駕車的替代選項,但事實上,如果手機召車服務不存在,其大城市的用戶有60%會乘坐公共交通工具、徒步、騎單車或待在家裡。

正當Uber及其同行蓬勃發展之際,車主和駕駛人的增幅仍持續超過人口增長,結果馬路上的汽車越來越多。

沙勒說,雖然這些公司現正增加類似巴士般的共乘服務,車輛只在固定地點間往返,而不是四處行駛,但卻不大可能吸引民眾放棄開車,結果這些服務只會增加交通堵塞。

為了對抗這些趨勢,他建議市政府徵收堵車費,增加專用巴士車道,及更嚴格地監管汽車共乘行業。

Uber和Lyft都反駁沙勒的結論。Lyft的發言人說:「去年超過25萬人放棄開車,改為使用Lyft的共乘服務。」

Uber說,該公司在2017年推出共乘服務後,這一年在全球節省了3億1500萬行車哩數。









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